Трансиранская железная дорога: артерия туризма и торговли

Трансиранская железная дорога длиной в 1394 км пересекает Иран с севера на юг через горный массив Загрос, связывая каспийский порт Бендер-Торкемен с городом Шапур (нынешний Бендер-Хомейни) на берегу Персидского залива. На пути следования поездов Трансиранской железной дороги находится несколько крупных городов, включая Тегеран.

Строительство дороги происходило с 1927 по 1938 год в эпоху правления шаха Реза Пехлеви. Этот проект был осуществлен благодаря эффективному сотрудничеству между правительством Ирана и 43 строительными компаниями из различных стран.

С 1963 года Трансиранская железная дорога была продлена, что позволило включить в маршрут следования железнодорожную транспортную сеть города Мешхед, Тебриз и Исфахан.

Железнодорожный путь через Иран поражает своими грандиозными масштабами и сложными инженерными решениями, необходимыми для преодоления крутых участков и других препятствий. При строительстве дороги пришлось провести обширные работы в гористых районах, а также возвести более 350 мостов и 224 туннеля, среди которых выделяются 11 спиральных туннелей, необходимых для того, чтобы преодолеть особенно сложные участки.

Трансиранский железнодорожный маршрут важен сразу по нескольким причинам. Во-первых, это один из наиболее оптимальных логистических маршрутов страны, необходимый для успешного функционирования экономики. Во-вторых, железные дороги Ирана обеспечивают стабильный поток пассажироперевозок. Ну, а в-третьих… Видели ли бы вы эту железную дорогу! Красивейшие пейзажи, проносятся за окном, плавное покачивание состава навевает романтичный и немного меланхоличный лад, а исторические локомотивы, что до сих пор ходят в Иране, навевают мысли о далеких путешествиях.

Верский мост, известный как “Чёрный мост” и “Мост Победы”, является одним из символов этого наследия, сыгравшего важную роль в передаче военной помощи Советскому Союзу во время Второй мировой войны.

“Мост Победы”, признанный одним из выдающихся произведений, расположен на высоте 110 метров, а его арочные пролёты более 66 метров.

После завершения строительства моста Реза Хан прибыл в Савад Кох для торжественного открытия. Впечатленный великолепием построенного моста, он приказал главному инженеру из Австрии пройти под ним вместе с семьей и остаться там до проезда первого поезда. Целью Реза Хана было удостовериться в качестве работы австрийского инженера, который согласился на это, уверенный в своем профессионализме и команде.

Этот мост предназначен исключительно для проезда поездов, и в течение более 70 лет по нему ежедневно несколько раз проходят пассажирские поезда Тегеран-Сари и Тегеран-Горган. Также через него проходят грузовые и топливные составы.

Сегодня “Мост Победы” представляет собой не только важный объект транспортной инфраструктуры, но и является одной из главных достопримечательностей Ирана.

Это сооружение даже было удостоено чести войти в Книгу рекордов Гиннесса, как мост, высота арочных пролётов которого, превышает 61 метр.

В прочем, скорее всего, уже совсем скоро Иран сможет удивить нас новыми решениями в расширении своих железнодорожных путей.

В 2014 году было завершено строительство и запущено в эксплуатацию железнодорожное сообщение между Казахстаном, Туркменистаном и Ираном в рамках международного коридора Север-Юг. Это соединение обеспечивает транспортную связь между указанными странами и включает новую железную дорогу, соединяющую Горган с Газал-Атраком в Туркменистане. На железнодорожных путях стран бывшего СССР используются российские рельсы диаметром 1520 мм (4 фута 11 27⁄32 дюйма), что требует изменения размеров рельсов на границе с Туркменистаном для совместимости с иранскими железными дорогами.

Железнодорожная сеть Ирана играет важную роль в экономическом и культурном развитии страны, связывая ее с мировой транспортной инфраструктурой. Этот транспортный маршрут обеспечивает доступ к отдаленным регионам, способствует развитию туризма и является ключевым элементом в сохранении и передаче иранской культуры будущим поколениям. Трансиранская железнодорожная сеть, заслуженно признанная одним из инженерных шедевров 20-го века, была включена в Список всемирного наследия ЮНЕСКО в 2021 году.